СанПиН № 0204-06.Санитарные нормы, правила и гигиенические нормативы Республики Узбекистан

Учреждения - Разработчики:

- НИИ санитарии, гигиены и профзаболеваний М3 РУз

- Республиканский центр Государственного санэпиднадзора М3 РУз

Авторы:

Ст.н.с., к.м.н. Славинская Н.В.

Ст.н.с., к.м.н. Магай М.П Земляницына И.В.

Атабаев Н.М.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие санитарные правила являются обязательными при проектировании, изготовлении, ремонте и эксплуатации автомобилей, автобусов, специальных транспортных средств и подвижных механиз­мов (далее автомобилей).

1.2. Санитарные правила являются обязательными для всех пред­приятий и организаций, имеющих автомобильный транспорт.

1.3. Ответственность за выполнение настоящих правил возлагается на руководителей учреждений, проектирующих, изготовляющих ремон­тирующих и эксплуатирующих автомобили.

1.4. Санитарные правила являются основой для разработки частных санитарных правил, положений и инструкций для отдельных отраслей промышленности, развивающих и дополняющих настоящие правила в части санитарных требований к конкретным автомобилям и механизмам с учётом особенностей отрасли.

1.5. Все отступления от отдельных пунктов настоящих правил долж­ны быть согласованы в индивидуальном порядке с органами госаннадзора.

2. ТРЕБОВАНИЯ К МИКРОКЛИМАТУ

2.1. Оборудование кабины автомобиля (вентиляция, отопление, те­плоизоляция, кондиционирование) должно обеспечивать поддержание на рабочем месте водителя оптимальных или допустимых параметров микроклимата не позднее, чем через ЗОминут после начала непрерыв­ного движения автомобиля с перегретым двигателем. Нормативы пара­метров микроклимата приведены в таблицах 2.1, 2.2, 2.3.

Таблица 2.1.

Оптимальные нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в кабинах автомобилей

2.2. Перепад температуры воздуха в тёплый период года не должен превышать 3°С. При этом абсолютные величины температуры воздуха на разных уровнях кабины должны находиться в пределах величин, при­ведённых в таблице 2.3.

2.3. Температура внутренних поверхностей кабины не должна отли­чаться от температуры воздуха в кабине не более чем на 3°С.

2.4. Кабины должны быть оборудованы средствами теплозащиты от солнечной радиации (защитные козырьки, специальное остекленение, жалюзи и т.п.), а также от работающего двигателя, обеспечивающими остаточную тепловую облучённость водителя от стен кабины и двигате­ля - не более 35 Вт/м², а от окон - не более 100 Вт/м².

2.5. Системы вентиляции, отопления, кондиционирования воздуха должны обеспечивать организацию рассеянных воздушных потоков и возможность регулирования количества и направления поступающего в

кабину воздуха с тем, чтобы в кабине водителя обеспечивались норма­тивные параметры микроклимата.

2.6. Системы вентиляции, отопления и кондиционирования должны устранять запотевание (обмерзание) стёкол кабины.

2.7. Не допускается эксплуатация автомобиля, кабина которого не имеет предусмотренных технической документацией автомобиля уплот­нителей или ковриков.

3. ТРЕБОВАНИЯ К ВОЗДУХУ РАБОЧЕЙ ЗОНЫ

3.1. Системы вентиляции и кондиционирования воздуха автомобиля должны обеспечивать поддержание на рабочем месте водителя концен­трации вредных веществ в переделах допустимых величин, указанных в «Перечнях предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе рабочей зоны», действующих на территории республики Узбе­кистан.

Таблица 3.1

3.2. Не допускается эксплуатация автомобиля в подземных выра­ботках, карьерах и других закрытых пространствах, атмосфера которых содержит вредные вещества в концентрациях, превышающих ПДК для воздуха рабочей зоны, не оборудованных эффективными средствами очистки приточного воздуха до концентрации, не превышающих пре­дельно допустимые.

3.3. Эксплуатация в подземных выработках и закрытых пространст­вах автомобилей, не оборудованных средствами снижения токсичности отработанных газов и применение в качестве топлива этилированного бензина, запрещается.

4. ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ШУМА, ИНФРАЗВУКА И ВИБРАЦИИ

4.1. Уровни звука в кабине грузовых автомобилей не должны пре­вышать 70 дБА

31.5 63 125 500 1000 2000 4000 8000

100 87 79 68 65 63 61 59

Уровни звука в кабине легковых автомобилей и автобусов не долж­ны превышать 60 дБА

31.5 63 125 500 1000 2000 4000 8000

93 79 70 58 55 52 50 49

4.2. Уровни инфразвука в кабине автомобиля не должны превышать 110 дБлин.

4.3. Уровни общей и локальной вибрации на рабочем месте водите­ля не должны превышать величин, указанных в таблицах 4.1, 4.2, 4.3.

5. ТРЕБОВАНИЯ К ОСВЕЩЕНИЮ КАБИНЫ АВТОМОБИЛЯ

5.1. Освещённость кабины, создаваемая светильниками общего ос­вещения, должна составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов.

5.2. Освещённость шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк.

6. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЖИМУ ТРУДА И ОТДЫХА

6.1. Режим каждого водителя устанавливается по согласованию с администрацией и профсоюзной организацией и учитывается в графике и маршруте движения.

6.2. Внутрисменные регламентированные перерывы для отдыха ус­танавливаются с учётом тяжести и напряженности труда, видов перево­зок и погодных условий. Первый перерыв устанавливается через 2-3 ча­са после начала движения и в дальнейшем не реже чем через каждые два часа продолжительностью по 10 мин.

Частота, организация и длительность внутрисменных перерывов ус­танавливается по согласованию с медицинскими работниками, обслужи­вающими организацию, указывается в путевом листе и контролируется службой безопасности движения организации.

6.3. Администрация автопредприятия обязана внедрять мероприя­тия, направленные на снижение нервно-психического напряжения и про­изводственного утомления работающих (вводная гимнастика, физкуль­турная минутка физкультурная пауза, психологическая нагрузка и др.)

6.4. При диспетчерских пунктах или в местах, предусмотренных графиком или маршрутом движения, должны быть организованы усло­вия для отдыха, выполнения комплекса физических упражнений, психо­логической разгрузки, приёма пищи, обогрева или охлаждения в зависи­мости от сезона.

6.5. Перерыв для отдыха и питания устанавливается не позднее, чем через 4 часа после начала работы продолжительностью не более 45-60мин. При продолжительности смены более 8 часов может быть предусмотрен второй перерыв, не превышающий в сумме с первым двух часов.

6.6. В случаях сменной организации труда водителей изменение смены допускается только после выходного дня.

7. ТРЕБОВАНИЯ ПО САНИТАРНО-БЫТОВОМУ И МЕДИКО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВОДИТЕЛЕЙ

7.1. Автотранспортные предприятия должны быть обеспечены сани­тарно-бытовыми помещениями и устройствами и помещениями для ле­чебно-профилактических мероприятий в зависимости от характера и ви­да выполняемых работ, при этом следует учитывать, что в соответствии с санитарной характеристикой производственных процессов работа во­дителей при обслуживании движения транспортных средств относится к 2а группе, при выполнении текущих ремонтных работ к 16 группе.

7.2. На территории предприятия, организации размещаются гарде­робные, душевые, умывальные, уборные, спортивно-оздоровительные комплексы, столовые, комнаты психологической разгрузки.

7.3. При диспетчерских пунктах или по маршруту движения разме­щаются комнаты отдыха, комнаты приёма пищи, помещения для охлаж­дения или обогрева, душевые, умывальные, уборные, (в зависимости от количества обслуживаемых водителей)

7.4. Гардеробные должны быть оборудованы шкафами по два отде­ления - для домашней и рабочей одежды.

7.5. Отделка и оборудование санитарно-бытовых помещений вы­полняется в соответствии с требованиями КМК 2.09.04-98 «Администра­тивные и бытовые помещения».

7.6. Для соблюдения правил личной гигиены водитель должен иметь (с учётом специфики автомобиля, вида топлива, условий перево­зок и т.п.) моющие средства, пригодные к употреблению на кожных по­кровах, щётку для мытья рук, полотенце, ветошь для вытирания рук от горюче-смазочных материалов.

7.7. На случай выполнения ремонтных работ в рейсе водитель дол­жен быть обеспечен спецодеждой и дерматологическими защитными средствами, лежаком (работа без лежака на земле запрещается).

7.8. Для переливания топлива автомобили должны быть укомплек­тованы шлангом с сифоном-насосом, засасывать топливо ртом в шлаг для переливания запрещается.

7.9. Администрация предприятия обязана обеспечить регулярную химчистку, стирку, дезинфекцию, ремонт и поверку исправности средств индивидуальной защиты и спецодежды.

7.10. Водители, занятые междугородними перевозками при продол­жительности рейса более одной смены, должны быть обеспечены адми­нистрацией:

а) рейсовыми чемоданами с набором посуды для принятия и приго­товления пищи, портативной газовой плитой с запасным баллоном, средствами для мытья посуды, термосом не менее 2л объёмом;

б) картой-схемой маршрута движения с обозначением пунктов от­дыха, пунктов питания, пунктов медицинского обслуживания.

7.11. Администрация организаций, имеющих транспорт, должна обеспечить прохождение водителям обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров согласно приказу М3 Республики Узбекистан №300 от 06.06.2000г.

7.12. С целью выявления больных водителей и водителей, находя­щихся в состоянии алкогольного опьянения, с последующим отстране­нием их от управления автомобилем, водители проходят ежедневные предрейсовые медицинские осмотры.

7.13. Администрация автотранспортного предприятия должна при­нимать меры по обеспечению рационального питания водителей: про­межутки между принятиями пищи не должны превышать 4-5 часов, обя­зателен приём пищи за 1,5-2 часа перед началом работы и через 1-1,5 часа после окончания работы, не менее чем за 2-2,5 часа перед сном.

Соотношение между белками, жирами и углеводами должно выра­жаться формулой 11:30:59% или 13:30:57. При организации обедов пе­риодически следует отдавать предпочтение супам (в летнее время - хо­лодным), ограничивать супы с макаронными изделиями, крупой и боба­ми. В состав мясных блюд включать говяжьи печень и почки. Необходи­мо вводить в рацион рыбные и молочные продукты. Оптимальное соот­ношение кальция, фосфора, магния 1:1,5:0,6.

Ежедневно рекомендуется выдавать водителям витамины: А - 2мг., В-\ - 3мг., В₂ - Змг., РР - 20мг., С - 150мг.

Суточная калорийность должна распределяться по отдельным приёмам пищи в зависимости от смены:

а) дневная смена - завтрак перед работой 15-20%, обед - 30-35%, полдник - 20-25%, ужин - 20-25%.

б) вечерняя смена - поздний завтрак после работы 10-25%, поздний обед дома - 30-35%, ужин дома - 20-25%, приём пищи на работе - 15-20%.

в) ночная смена - приём пищи (из 3-х блюд) в первую половину смены (700-800ккал).

8. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

8.1. Внешний шум автомобиля должен соответствовать требовани­ям, изложенным в таблице 8.1.